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被吐槽“袖珍”后……成都新能源公交车最新回应来了! - 焦点 -
日期:2019-09-11 来源:本站原创 浏览次数:

  除了车身容量大小,大家对车身造型也有争议,一些网友认为,外观没以前美了。

  一时间,各种质疑和批评声在网络上横飞,不少热心市民和网友纷纷给出建议:“如果把电池放到车顶,不就能多加几个座位了吗?”“既然车子越换越小,装得人越来越少,就应当加大发车频次。”还有网友表示,不管什么类型,多拉快跑才是正道。

  面对网友和市民们的质疑,8月29日,成都公交集团相关负责人主动发声,对车型、座位、外观等焦点问题逐一回应。

  成都公交集团相关负责人介绍,大红鹰这样格局性的深刻变化已是国际政治的常识,更换电动公交车是按照交通部要求,将公交车全部更新为新能源。四川是水电之乡,使用纯电动公交车,可以简单的理解为100%的绿色低碳。

  该负责人表示,在推行电动公交车中,受市政府委托,公交集团首先考虑的是车辆安全运营。电动车与传统车的差别就是动力来源不同,传统车使用CNG、LNG作为燃料,而电动车的动力来源是动力电池。

  目前全球大量采用磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂电池作为电动车动力源。三种电池各有优劣,磷酸铁锂、三元锂电池续航里程高,但充电时间长、寿命低,在发生事故时电池发生反应的故障较大。钛酸锂电池续航里程短,应用在公交车上为保障续航里程,动力电池体量较大,占用了车辆对应部分空间,但与磷酸铁锂、三元锂电池相比充电快,正好匹配了公交运营线路长度较短的运行需求。“关键是一旦发生了交通事故,钛酸锂电池极难发生次生灾害。”该负责人说。

  钛酸锂电池还有一个缺点,就是需要在全城密集式地建设充电站、充电桩,在全市规划布局尤其是城区土地金贵的情况下,带来了难度。但是,现在正推行乘用车电动化,所建公交充电桩又为新能源乘用车使用提供了充电保障。

  关于市民反映座位少的问题,该负责人说,目前成都轨道交通正加速成网,地铁、公交出行二网融合步伐加快,提早谋划“地铁+公交”双快双便模式下的公交车型购置,当前,成都公交集团购置的10.2米、6.8米车就是为轨道成网后配置的相应车型。

  “但我司置换更新电动公交车的进程,超前于轨道交通加速成网进程,未较好地兼顾地铁出行不便的需求,特码玄机论坛,这也有考虑欠妥的地方。”该负责人表示,鉴于此,成都公交集团将继续保留对应数量的CNG车型,以更好满足市民有尊严出行需要。

  对此相关负责人介绍,就车辆造型不美的问题上,在购置电动车前已意识到审美需要与城市亚文化相匹配,因此在2017年2月-3月在网上进行了公示,18米车得票数占比投55.12%;10.2米车得票数占比66.66%;6.8米车得票数占比87.97%。

  “但图片与实物,以及征集时与实际应用时老百姓心理感受的不一致,再次引起部分市民的关心与关注。”该负责人表示,对于外观问题,也再次诚邀关心公交车辆技术配置的市民与成都公交集团共同探讨外观造型。该负责人还表示,目前使用的18米海豚造型电动公交车于2018年12月荣获“中国外观设计金奖”,成为新能源汽车行业唯一入选的产品。

  “人民公交百姓车,百姓参与建公交。感谢网民对成都公交工作的直言不讳,人民对公交工作的不满意就是我们工作整改的起点。

  我们诚挚希望在网上提出车辆意见、建议的网民,与我们对接,向我们提出怎样把公交车打造得更好的建议,共谋共商,为后续更新公交车辆提供有利的民意支持。

  乘客的反映为我们下一步保证市民出行提出了思考,同时也是我们在不忘初心、牢记使命主题教育中为广大市民提供出行服务的一次检讨。为此,向广大市民表示诚挚歉意,诚邀大家与我们营调中心联系,认真沟通,提出的合理化建议,我们将立行立改。也恳请你们继续关心、关注、关爱公交,帮助支持成都公交建成全国领先、世界一流”的公交企业。”(陈碧红)